Фото: slg-shipping.com
«Росатом» разрешил китайской судоходной компании Sealegend Shipping проход семи контейнеровозов по Северному морскому пути. Как сообщил глава госкорпорации Алексей Лихачев, компания планирует запустить первый регулярный маршрут из Китая в Европу через Арктику.
В отличие от прежних перевозок, которые в основном имели экспериментальный или разовый характер, программа Sealegend Shipping на 2026 год предусматривает регулярное линейное сообщение. Рейсы будут выполняться по расписанию с августа по октябрь, если ледовая обстановка позволит соблюдать график.
Всего китайский перевозчик запланировал восемь рейсов семи контейнеровозов малого и среднего класса. Один из них, Dubai Tower, должен был отправиться 7 августа из порта Циндао и примерно за 30 дней дойти до британского Феликстоу через арктические воды.
По словам Лихачева, развитие перевозок по Северному морскому пути происходит на фоне сохраняющейся неопределенности в мировой логистике, в том числе из-за ситуации в районе Ормузского пролива. В «Росатоме» считают, что интерес китайских компаний подтверждает растущую востребованность СМП как международного транспортного маршрута.
На перевозки между китайскими и российскими портами сейчас приходится около 15% грузопотока по Северному морскому пути. К 2030 году этот показатель, по прогнозам «Росатома», должен вырасти до 20 млн т. В 2025 году госкорпорация и китайская New New Shipping создали совместное предприятие для строительства контейнеровозов, предназначенных для работы на арктическом маршруте.
Китайская ассоциация судовладельцев ранее сообщала, что в 2026 году навигационный период в Арктике продлится с конца июля до конца сентября. В течение этого времени суда будут отправляться отдельными группами, соединяя китайские порты с крупными европейскими хабами.
Одним из преимуществ Северного морского пути считается более короткое расстояние по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. По оценкам китайской стороны, путь от портов КНР до европейских портов Балтийского региона может быть почти на треть короче. Кроме того, арктический маршрут позволяет обходить зоны повышенного риска, включая Красное море и Малаккский пролив.
New New Shipping также указывает на сокращение времени доставки. Например, переход из Шанхая в Санкт-Петербург через Суэцкий канал занимает 38–45 дней, тогда как по Северному морскому пути он может составлять около 23–25 дней.
Первые регулярные эксперименты Китая с арктической контейнерной логистикой начались ранее. В 2025 году был запущен первый китайско-европейский арктический экспресс-маршрут: контейнеровоз Istanbul Bridge вышел из порта Нинбо-Чжоушань и направился в британский Феликстоу. Новый проект Sealegend Shipping должен стать следующим этапом развития регулярных перевозок между Азией и Европой через Северный морской путь.
