Фото: Сергей Савостьянов / ТАСС
АО «Международный аэропорт Внуково» приобрело 25,01% ООО «Перспектива», которое контролирует группу «Домодедово». Это следует из данных ЕГРЮЛ. Оставшиеся 74,99% «Перспективы» находятся у АО «Международный аэропорт Шереметьево».
О планах Внуково приобрести долю в управляющей компании за 16,5 млрд руб. и стать партнером Шереметьево по управлению Домодедово РБК сообщал 21 июля.
Группа «Домодедово» с начала 2000-х годов принадлежала бизнесмену Дмитрию Каменщику. В начале 2025 года Арбитражный суд Московской области принял иск Генпрокуратуры к компаниям группы, Каменщику и его партнеру Валерию Когану. Прокуратура потребовала передать акции холдинга в доход государства, ссылаясь на иностранное резидентство ответчиков. При этом Домодедово и Коган отрицали наличие у предпринимателя доли в холдинге.
В июне 2025 года суд удовлетворил требования Генпрокуратуры, после чего акции и доли компаний группы перешли в собственность Росимущества. Каменщик пытался оспорить решение, однако его жалобы не были удовлетворены в апелляционной и кассационной инстанциях.
Финансовое состояние группы на тот момент оставалось сложным. В июле 2025 года тогдашний управляющий директор Домодедово Андрей Иванов сообщал РБК, что чистый долг холдинга превышал 70 млрд руб., а ежегодные убытки исчислялись миллиардами рублей. Только процентные платежи в 2025 году, по его словам, достигли 8 млрд руб.
В начале 2026 года состоялся аукцион по продаже активов Домодедово. По его итогам новым владельцем группы стало ООО «Перспектива», которое на тот момент полностью принадлежало аэропорту Шереметьево.
После приобретения доли Внуково структура владения «Перспективой» изменилась: Шереметьево контролирует 74,99%, а Внуково — 25,01%. Таким образом, два крупных московских аэропортовых оператора стали партнерами по управлению Домодедово.
Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев ранее объяснял, что объединение интересов двух операторов позволит эффективнее распределять авиапотоки между аэропортами. Кроме того, партнерство даст возможность долгосрочно планировать капитальные вложения и сроки их окупаемости, а также снизить риск перехода авиакомпаний из одного аэропорта в другой.
