Фото: Белкин Алексей / NEW.ru / Global Look Press

Продажи новых легковых автомобилей в России в сентябре снизились на 6,2% год к году, до 115,1 тыс. машин, следует из данных «Автостата». Рынок сокращается второй месяц подряд: в августе продажи упали на 6,5%, до 114,3 тыс. автомобилей. При этом в сентябре показатель оказался на 0,7% выше августовского в абсолютном выражении.

По итогам января—сентября продажи новых легковых машин выросли на 7,2%, до 960,1 тыс. автомобилей. Темпы роста рынка продолжают замедляться: за восемь месяцев показатель увеличивался на 9,3% год к году.

Одной из основных причин снижения продаж в августе и сентябре эксперты называют высокую базу прошлого года. В конце лета и начале осени 2025 года покупатели активно приобретали автомобили в ожидании изменения правил расчета утилизационного сбора. Новую методику первоначально планировали ввести с ноября, но затем перенесли на декабрь.

С 1 декабря 2025 года при расчете утильсбора для легковых автомобилей стала учитываться мощность двигателя. Для граждан, которые ввозят машины для личного пользования мощностью до 160 л.с., сохранились льготные ставки — 3,4 тыс. руб. для новых автомобилей и 5,2 тыс. руб. для машин старше трех лет. Более мощные автомобили попали под коммерческие тарифы.

В 2026 году утильсбор для новой машины с двигателем объемом 1–2 л и мощностью 160–190 л.с. составляет 900 тыс. руб., а для автомобилей той же категории мощностью свыше 490 л.с. превышает 3,2 млн руб.

Дополнительным фактором стало сокращение господдержки. В конце сентября Минпромторг приостановил программы льготного автокредитования и лизинга после досрочного освоения бюджетных лимитов. С начала года по программе льготного кредитования было реализовано более 123 тыс. автомобилей, по льготному лизингу — 54,8 тыс.

В проекте федерального бюджета на 2027–2029 годы финансирование льготного автокредитования также предусмотрено в меньшем объеме. На 2027 и 2028 годы планируется направлять по 7 млрд руб. ежегодно против 20 млрд руб., предусмотренных действующим бюджетом. В 2029 году финансирование может вырасти до 24,7 млрд руб.

Расходы на льготный автолизинг также сокращаются: на 2027 год заложено 17,1 млрд руб., на 2028-й — 14,3 млрд руб. против 37,1 млрд и 37,2 млрд руб. соответственно по действующим параметрам.

На спрос влияет и стоимость кредитования. Недостаточное снижение ключевой ставки ограничивает возможности покупателей приобретать автомобили в кредит. Дополнительным фактором могла стать ситуация на топливном рынке, из-за которой часть потенциальных покупателей отложила покупку машины.

В сентябре лидером продаж оставалась Lada — 28,4 тыс. автомобилей, что на 7,6% больше, чем годом ранее. Доля марки составила 24,7%. Второе место занял Haval с результатом 13,4 тыс. машин и снижением продаж на 19,6%. Третьим стал Tenet, реализовавший 12,4 тыс. автомобилей, что в 4,7 раза больше прошлогоднего показателя.

В десятку также вошли Geely, Changan, Belgee, Mazda, Toyota, Jetour и Jeland. Среди крупных китайских марок наиболее заметно сократились продажи Geely и Belgee — на 35,7% и 41,8% соответственно. Рост Tenet и Mazda во многом объясняется низкой базой сравнения.

Среди отдельных моделей лидировала Lada Granta с продажами 10,8 тыс. автомобилей, хотя показатель снизился на 9,3% год к году. В сегменте кроссоверов и внедорожников первое место занял Tenet T7 — 6,4 тыс. машин, что в пять раз больше результата годичной давности. Haval Jolion продался тиражом 5,7 тыс. автомобилей, снизившись на 7,6%.

По итогам девяти месяцев отрицательная динамика среди крупных брендов сохраняется у Lada, Geely, Changan и Jetour. Tenet, вышедший на российский рынок в августе 2025 года, за этот период увеличил продажи почти в 37 раз.

Несмотря на спад последних двух месяцев, эксперты ожидают, что по итогам 2026 года рынок останется в плюсе. В Strategy Partners прогнозируют продажи не менее 1,5 млн новых легковых автомобилей, что соответствует росту примерно на 10–15%.

Более сдержанный прогноз дает Kept — 1,35–1,4 млн машин. По оценке компании, в ближайшие месяцы спрос продолжит нормализоваться, а конкуренция между китайскими брендами усилится. Дилеры могут расширять скидки и финансовые программы, чтобы стимулировать продажи и выполнить годовые планы.

Дополнительным стимулом для части покупателей станет предстоящее повышение утильсбора. С 1 января 2027 года его ставки будут проиндексированы еще на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства.

«Эйлер» оценивает продажи новых автомобилей в 2026 году в 1,33–1,39 млн единиц, предполагая рост рынка от нулевого до 5%. С учетом текущего замедления более вероятным аналитики считают нижний предел этого диапазона.