FT: авиакомпании готовятся к нескольким годам высоких цен на топливо

Фото: Justin Sullivan / Getty Images

Крупнейшие мировые авиакомпании считают высокие цены на авиатопливо новой нормой и готовятся к нескольким годам финансовых трудностей. После скачка стоимости энергоносителей, вызванного войной с Ираном и закрытием Ормузского пролива, перевозчики рассчитывали на снижение расходов, однако теперь ожидают, что топливо останется дорогим в долгосрочной перспективе. Об этом сообщает Financial Times (FT).

Гендиректор TAP Air Portugal Луиш Родригеш заявил изданию, что отрасль может столкнуться с тремя-пятью годами сложностей. По его словам, спрос на перелеты сохраняется, но возможности авиакомпаний компенсировать рост издержек за счет повышения цен ограничены.

Другие руководители перевозчиков также пересматривают долгосрочные планы расширения бизнеса из-за риска ослабления спроса на фоне ускорения инфляции и геополитической нестабильности.

Пока статистика не свидетельствует о существенном сокращении числа перелетов. По данным аналитической компании OAG, которые приводит FT, в первом полугодии 2026 года было забронировано 2,3 млрд авиаперелетов — на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Американская Delta Air Lines сообщила, что практически не заметила снижения спроса, несмотря на увеличение стоимости билетов в среднем на 20%.

Тем не менее перевозчики готовятся к дальнейшему повышению тарифов по мере истечения контрактов на хеджирование цен на топливо. Например, итальянская ITA Airways до начала топливного кризиса закупила около 80% необходимого топлива, но впоследствии не заключала новых сделок. Глава компании Йорг Эберхарт предупредил, что в следующем году это сделает перевозчика более уязвимым к колебаниям цен.

Гендиректор крупнейшей авиакомпании Южной Америки Latam Airlines Роберто Альво считает, что главная проблема отрасли связана не столько со спросом, сколько с расходами. При этом он предупредил, что дальнейшее подорожание энергоносителей может негативно повлиять на экономику в целом и замедлить рост пассажирских перевозок.

Дополнительную нагрузку создает необходимость выбирать между конкурирующими направлениями инвестиций. По данным FT, некоторые авиакомпании вынуждены решать, направлять ли средства на приобретение новых самолетов или на внедрение технологий искусственного интеллекта, необходимых для поддержания конкурентоспособности.

На фоне перебоев с поставками авиатоплива меняется и география его закупок. В июне Росавиация сообщала РБК, что иностранные перевозчики стали чаще заправлять самолеты в российских аэропортах, стремясь сократить расходы. Ранее FT писала, что в марте 2026 года на Великобританию пришлось около четверти американского экспорта авиационного топлива на фоне перебоев с поставками из стран Персидского залива.